2018年將爆發動力鋰電池回收市場

日前，國金證券發布《動力鋰電池收回職業研究陳述》，稱跟著新能源車保有量的持續增加，與規劃巨大的動力鋰電池需求伴生的將是鋰電池收回和梯次使用的職業時機，開展動力鋰電池收回和梯次使用工業，既是有必要的(防止環境汙染和資源糟蹋)，壹起也具有可觀的經濟效益。

動力鋰電池的需求量和作廢量不斷增加。統計數據閃現，2015 年我國鋰電池總產值47.13Gwh，其間，動力電池產值16.9Gwh，占比36.07%；消費鋰電池產值23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰電池產值1.73Gwh，占比3.67%。

《陳述》測算，到2020年動力鋰電池的需求量將到達125Gwh，作廢量將達32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，作廢量將到達101Gwh，約116萬噸。

“鋰電池收回和下流梯次使用將發生可觀的經濟效益和出資時機。”《陳述》以為，“組成鋰離子電池的正極、負極、隔閡、電解質等資料中含有很多的有價金屬。不同動力鋰電池正極資料中所含的有價金屬成分不同，其間潛在價值最高的金屬包含鈷、鋰、鎳等。”

例如，三元電池中鋰的均勻含量為1.9%、鎳12.1%、鈷2.3%;此外，銅部分、鋁部分等占比也到達了13.3%和12.7%，如果能得到合理收回使用，將成為發明收入和降低本錢的壹個首要來源。

當前， 電池金屬資料資源的供需不平衡正逐漸閃現。跟著新能源車下流需求逐漸清晰，國內動力電池廠商2016 —2017年紛繁擴展產能，尤其是三元電池的擴張，進壹步提升了對鈷的需求。“因而從廢舊電池中收回再使用鈷也越來越具有經濟性。”《陳述》估計，從廢舊動力鋰電池中收回鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所發明的市場規劃將會在 2018 年開端迸發，到達52億元，2020年到達136億元，2023年將超越300億元。

對企業而言，動力電池收回蘊藏著巨大的商機，通過收回處理，可以為電池生產商節省原資料本錢。此外，動力電池收回還與政府建造低碳經濟和環境友好型社會密切相關。

《陳述》也指出，目前我國動力電池收回處理技術開展較為老練，但辦理相對落後， 阻礙了動力電池收回工業的開展。首要表現在：收回網絡不健全，收回網絡首要由中小收回公司組成，難以得到有用收回；收回企業規劃較小，工藝水平不健全，較難確保資源收回功率；存在沒有運營答應的企業非法從事廢舊動力電池收回，帶來安全和環保危險。香港回收电子

盡管存在阻力，但我國清晰選用生產者職責延伸準則，隨方針不斷完善，工業正逐漸走向規範化。“跟著新能源轎車產銷量持續增加，電動車動力電池的收回使用問題也會越來越傑出，國家和地方政府相繼出臺方針，加速建造良性工業生態系統的進程。”《陳述》以為。