為什麽快遞包裝汙染形勢依然嚴峻？

2016年，中國快遞包裝量增加非常快，其間快遞運單207億單，編織帶31億條，塑料袋82.68億個，膠帶169.85億米，由快遞包裹發生的包裝廢棄物達到了百萬噸級，收回率卻缺少10%。為什麽快遞包裝汙染形勢仍然嚴重？未來如何將綠色快遞包裝落到實處？

去年國家郵政局已出臺《推動快遞業綠色包裝作業實施計劃》，提出快遞業包裝要在綠色化、減量化、可循環等方面獲得顯著作用，可是實際中由於快遞業暴力分揀景象頻發，商家為削減丟失，遍及采納過度包裝；快遞公司收回包裝的贏利菲薄，而需求投入的人力、物力無窮，本錢遠高於采購新包裝本錢，所以收回熱心不高，包裹廢物直接送進廢物場填埋；收回公司對快遞包裝的收回意願也不高，由於快遞廢物價值有限，像膠帶等物品難以二次運用；國內消費者遍及缺少廢物分類的知識和認識，關於快遞包裝廢物大多當日子廢物處理，這也給收回形成必定阻礙。香港回收电子 

事實上，快遞公司已對於包裝汙染疑問活躍開動了腦筋。據順豐速運有關負責人介紹，順豐現在研制出了壹款可供二次運用的文件封，盡量削減流轉的文件封的數量，還研制出了壹款免膠紙的紙箱，在削減膠紙的壹起還包含防盜、易扯開等功能；順豐還在中轉場逐漸以可重復運用的帆布袋替代壹般編織袋，現在每年能節省2900萬個編織袋。申通快遞已在各網點推行重復運用的編織袋，運用次數可達50次以上。圓通速遞負責人錢衛華向記者介紹，現在圓通正活躍在全網宣導建立“綠色圓通”觀念，增強全網職工節能減排的認識，並為此擬定了壹系列詳細可行的目標，在全網推行運用電子面單、編織袋循環運用，探究綠色包裝，並著手研制冷鏈物流的環保包裝。中通敞開了包裝收回舉動，用戶發件時可通過二次運用快遞包裝抵扣快遞費用，依據包裝盒巨細，會給予用戶2到5元不等的費用減免，推動用戶屢次運用包裝盒。

北京印刷學院青島研討院副院長朱磊以為，可以從四個方面將綠色快遞包裝落到實處：

壹是執行國務院發布的《印發生產者職責延伸準則推行計劃》，活躍執行包裝生產的收回職責準則。生產者職責延伸制是中國借鑒別的發達國家、在現已探究有些電器電子產品領域生產者職責延伸準則的經驗基礎上擬定的生態文明建造主要準則，其間包裝物需求要點實施生產者職責延伸準則。

二是引導快遞公司加入循環開展引領舉動，推動快遞包裝的標準化，進步收回運用率，執行發改委近期發布的《循環開展引領舉動》中“挑選快遞業為切入點，開展物流業包裝標準化和分類收回運用試點，推行運用可降解的膠帶、環保填充物、可再生紙張和環保油墨印刷的封裝物品等物料輔料，鼓舞公司對包裝箱、總包袋進行循環運用，進步循環運用率”的請求，特別要對要點循環運用的包裝物品類，如包裝箱和集裝總包等，推動快遞包裝標準化。

三是研討和改善快遞綠色包裝的統計辦法。可以剖析各種類型綠色包裝的綠色效能和周期評估，例如引進綠色包裝標識和碳排放計算機制，全部評估綠色包裝運用率和特定包裝物的對環境友好的程度。

四是進步包裝工業的技術含量，延伸快遞包裝的效勞鏈條，引導快遞包裝工業從傳統包裝制造商向包裝全體解決計劃供給商轉型，推進快遞包裝工業與快遞業的供應鏈和上下遊緊密交融，如將快遞業與農業、制造業、醫藥、食物工業聯系，供給生鮮冷鏈包裝解決計劃、包裝溯源效勞等，進步包裝物的附加值、贏利率和收回價值。