跟著都會發展，大件渣滓的處理正成為困難，住民因不知若何處理而隨意拋棄、擺放在大眾地區的大件生涯渣滓，正在賡續增多。是以，要加大大件渣滓平常的巡查力度，施展當局的引導者的腳色，出臺剛性的步伐限定大件渣滓隨意拋棄和寄存，綜合應用政策杠桿吸納其余力氣的介入。
路橋人張競站在自家客廳裏，看著面前目今占去泰半處所的舊沙發，非常頭疼。這兩張用了十幾年、曾經開端重大掉漆的大沙發，究竟該怎樣處理呢？
從有“要扔掉它們”的動機起，張競曾經用了幾個方法。他找來收受接管廢品的人，想把舊沙發廉價賣掉，但人家走進他位於五樓的家看了壹眼，就連連擺手說“不收，白送都不要”。他又叫來賣力鄰近地區的環衛工人，想把舊沙發放到他們的疾速保潔車上，間接拉到渣滓中轉站處理，環衛工人看了看沙發，伸脫手向他比了比說“太大了，我的保潔車基本裝不下。並且如許的大件渣滓，渣滓中轉站也處理不了。”
張競憂愁，豈非這兩張沙發回扔不成為了？前不久剛搬了家的同夥給他出主意，“妳就趁早晨誰也看不見，找個渣滓桶，往閣下壹扔，次日確定有人拉走。”
張競照做了，當晚將舊沙發扔在離家不遠馬路旁的壹個塑料渣滓桶閣下，次日正午再去看，公然被拉走了。他感到負疚，但也很無法，“如許的大件渣滓照理說不克不及隨意亂扔，但我還能怎樣扔？往哪兒扔？”
2016年8月，相幹媒體經由過程問卷網，對2002人停止了壹項“對於若何處理大件生涯渣滓”的在線調查。成果表現：78.6%的受訪者遇到過處理大件渣滓的困擾。家裏有大件渣滓時，77.5%的受訪者會賣給收廢品職員，52.3%的受訪者送給需要的人，31.1%的受訪者賣到二手市場，26.0%的受訪者付費請人清走，15.3%的受訪者隨意拋棄在大眾地區，8.4%的受訪者不處理、堆放著。
隨機采訪椒黃路三區的數十位住民，絕大多數受訪者表現：會把大件渣滓拋棄在大眾地區的渣滓箱旁、空闊處。壹如上文張競的做法。
2010年，住房和城鄉建設部曾宣布《大件渣滓收集和利用技術要求》，其中將大件渣滓分為三類：家具(包含床架、床墊、沙發、桌子、衣櫃，和制造家具的資料等)、家用電器和電子產品(包含電視機、電冰箱、計算機、打印機等)、其余大件渣滓(包含廚房器具、衛生器具、行走車輛及用陶瓷、玻璃、金屬等分歧資料制成的各種大件物品等)。
跟著都會發展，大件渣滓的處理正成為困難。住民因不知若何處理而隨意拋棄、擺放在大眾地區的大件生涯渣滓，正在賡續增多。
在路橋區環境衛生管理處主任張文旺的印象裏，2014年曩昔，被住民拋棄在路橋大街冷巷的大件渣滓量很少，從2014年下半年開端，“大件渣滓顯著多了起來。”2016歲首年月至今朝，就路橋城區而言，共處理大件渣滓723車，按每12立方米為壹車來算，即8676立方米，約5600噸。
據椒江環衛處事情職員先容，椒江區加之臺州經濟開發區天天處理的大件渣滓和各種放棄物約為160噸-200噸。
黃巖固然沒有詳細的數字統計，但區環衛處的陳主任也表現：“大件渣滓確切比曩昔多。”
三年前從故鄉來臺州後，袁徒弟就不停做環衛工人。對付日趨增多的大件渣滓，他婉言：“扔得越來越多，特別是舊家具。本日這裏扔張床墊，來日誥日那邊扔壹套沙發，我壹個人搬不動，壹輛打掃車也基本裝不下。”
“大件渣滓體積大，運輸不方便，以是許多住民會間接拋棄在大眾地區的渣滓箱閣下，或許堆放在空闊的放棄地上，占處所，影響環境整齊，又存在平安隱患。”由此，實時處理大件渣滓顯得尤其緊張。
“主幹道我們有疾速保潔車，壹次能收運1.5噸閣下渣滓，環衛工人會實時拉走。”張文旺先容，除此之外，路橋各社區、街道的保潔都已分離外包給三家保潔公司，並設置有片長，天天隨時在其賣力的地區巡查，壹旦發明有大件渣滓被拋棄，會實時申報。保潔公司將其收運後，停止拆解、緊縮。末了，大多數大件渣滓會被運往蓬街——那邊有壹家臺州旺能環保動力有限公司，主營渣滓點火發電、供熱；壹些弗成點火渣滓會被填埋。“從路橋城區往這家公司輸送渣滓的清運車，多的時刻壹天要跑五六趟。”
據椒江環衛處事情職員先容，對付大件渣滓處理，也是由相幹職員平常巡查，發明後申報，將這些渣滓分流後，再破碎摧毀、填埋、覆膜。
在黃巖，大件渣滓常呈現的處所多為社區和住民區，主幹道較為少見。事情職員巡查發明後，處理方法也以填埋為主。
沒有完美的處理渠道，大件渣滓會成為住民的憂愁和困擾，如路橋人張競，兩張舊沙發就讓他憂愁好久，末了抉擇偷偷拋棄在大眾地區。而當如許被偷偷拋棄在大眾地區的大件渣滓越來越多後，也將成為都會管理者頭疼不已的成績。
張文旺坦言，如許把大件渣滓扔在顯眼地位曾經算是“比擬好的環境了”，更有甚者，會把這些本就難會合、難清算的大件渣滓拋棄在冷巷深處、死胡同或許花壇中，而這意味著，“不易被發明，就不克不及實時處理，也會給搬運進程增長難度。”
除加大平常巡查力度，實時發明和申報之外，處理大件渣滓，還能有甚麽更好的方法呢？
“我感到能夠設立壹項大件渣滓預定辦事，只需打壹個德律風，環衛工人就會開著環衛車，依照約定的光陰所在清運大件渣滓。”椒江的壹名受訪者表現。事實上，如許的預定辦事，在我國多郊區已有試行。
另有受訪者覺得，能夠由當局主導，樹立壹個專門的收集交易平臺，大概“妳家不需要的大件渣滓，恰是我家需要的”，最大水平做到物盡其用。
“當局部門照樣應當訂定或許完美相幹政策。”在路橋某當局部門事情的劉密斯說，“好比設立壹處指定堆放地，劃定住民自即將大件渣滓分類、再輸送到堆放地，末了由業余的收受接管公司會合處理。”
但無論若何，在大件渣滓的處理上，當局所飾演的引導者的腳色都極為緊張，“既要出臺剛性的步伐限定大件渣滓隨意拋棄和寄存，又要綜合應用政策杠桿吸納其余力氣的介入。”
