百萬噸級快遞垃圾回收率不足10%，快遞垃圾循環利用尚存阻力

2016年，我國快遞業務量打破300億件、同比增長53%，繼續穩居世界第壹，估計到2020年中國快遞業務量將到達700億件。與之相對應的壹項數據則令人擔憂，有關調查顯現，快遞業中快遞包裝實踐回收率不到10%，絕大局部被直接送進渣滓場填埋。

“我國作為世界第壹快遞大國，進步快遞包裝回收率，推行和運用綠色包裝，推進快遞企業向綠色物流轉變，非常必要且火燒眉毛。”黑龍江省齊齊哈爾市龍江縣環衛處工人王月清代表從事環衛工作16年。因每天和各種各樣的渣滓打交道，此次參會，她帶來了“關於完成綠色物流快遞包裝廢棄物回收”“關於制定快遞包裝廢棄物回收處置管理條例”等倡議，並希望國度可以盡快從頂層設計出臺相關措施，推行綠色快遞。

隨著電子商務的快速開展，網上消費成為拉動消費的主力軍，網絡購物等新型消費形式有力驅動了國民經濟的開展。但是，在其持續繁榮的背後，卻面臨著宏大的環保擔負。除王月清外，快遞渣滓問題也遭到了多位代表委員的關註。

去年10月，國度郵政局發布了《中國快遞範疇綠色包裝開展現狀及趨向報告》。報告顯現，2015年，我國快遞業共耗費快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個，僅包裝運用的膠帶總長就能夠繞地球赤道425圈。

“快遞包裝根本上是壹次性運用，眼下由快遞包裹產生的包裝廢棄物到達了百萬噸級，回收率卻缺乏10%。”山東華泰紙業股份有限公司董事長李建華代表稱，通常快遞行業運用的包裝物料分為運單、封套、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶弛緩沖物7大類。由於缺乏特地的回收管理途徑，大多數快遞包裝經壹次性運用後便會被丟棄，變成渣滓。其中，快遞用的塑料袋還可能殘留大量塑化劑、阻燃劑等有毒有害物質，不只形成資源糜費，對水土環境的汙染亦不可藐視。香港回收电子 

收到包裹，取出商品，將包裝箱隨手扔進渣滓堆……在王月清代表眼裏，這是快遞包裝在大多數人手中的最終去處。她曾訊問局部快遞企業為何不施行回收，得到的回應並不悲觀，“聽說本錢過高，而且很多都無法完成再應用”。

記者理解到，關於快遞公司來說，回收二手紙箱利潤很薄，通常也不會花人力和物力去回收。曾有快遞企業在紙箱回收方面停止相關探究。如每回收壹個紙箱，快遞小哥能夠拿到0.5元～1元價錢補貼，消費者能夠取得積分回饋。但是，施行回收不只增加快遞員回收費、消費者積分紅本，還要核算空箱子倉儲本錢、專業維護人員費用、消毒本錢等，最終令回收行尷尬以為繼。

據悉，因尺寸和材質不同，快遞紙箱價錢從0.1元到十幾元不等，而這些紙箱大多以每公斤0.5元至0.8元的價錢賣給廢品收買站。壹家快遞公司的快遞員表示，如今工作節拍很快，他們不會在回收環節上糜費時間。

“快遞渣滓的確到了必需要立法予以處理的時分了。” 王月清代表以為，今年，政府工作報告中提到要“促進電商、快遞進社區進鄉村”，這勢必帶來快遞量的持續猛增，開展綠色環保的快遞業已是刻不容緩之事。“處理快遞渣滓問題是系統工程，既涵蓋包裝物料供給商、快遞企業、電商平臺與商家等多個從業主體，又關系著成千上萬消費者，每壹方都應參與到‘綠色包裝’的行列中來”。　

“快遞包裝構成的渣滓汙染，其中觸及政策法規和行業規範滯後、渣滓回收和處置沒跟上、快遞運輸管理不夠標準等諸多緣由。”重慶第二師範學院院長杜惠平委員以為，應盡快出臺行業規範，統壹快遞包裝。對快遞包裝的構造、規格加以標準，對快遞包裝資料制定規範，準繩上運用可回收、可降解的資料。對不可降解資料的運用要嚴厲限制，逐漸制止運用不可回收、不可降解的資料。李建華代表向記者引見說，目前國度對快遞業、電商的包裝標準規範、指導意見還沒有明文規則，今年初國度郵政局發布的《快遞業開展“十三五”規劃》固然提出推行綠色包裝，但在落實方面也沒有提出詳細措施和鼓舞政策。除制定快遞包裝行業的國度規範外，還應強迫請求企業加快綠色包裝、環保包裝的運用、回收，優先運用環保包裝。同時鼓舞快遞公司、物流公司、再生資源應用企業加大對快遞包裝的回收力度，進步快遞包裝的再應用率。